viernes, 1 de agosto de 2014

TEMA: PUEBLOS Y CIUDADES EN LA EPOCA DE LA GRAN COLOMBIA




A propósito de haber visitado en Octubre de 2012 una Exposición Internacional de Arte en Bogotá (ART-BO), donde habían además de obras artísticas, mostradores del Banco de la República de Colombia, con reproducciones del siglo XIX, pude conseguir un grabado de J. Rapkin, con ilustraciones de W. Lancey, titulado “Venezuela, New Granada, Equador and the Guayanas” editado en Londres por John Tallis, en un año indeterminado (18??). Allí aparecen ubicados una serie de poblados y ciudades que hoy día existen en su mayoría, en los antiguos departamentos de Cundinamarca, Venezuela y Ecuador, que desde Febrero de 1819 en la ciudad de Angostura (hoy Ciudad Bolívar) se habían constituido en la República de Colombia o “La Gran Colombia” como había sido concebido por Don Francisco de Miranda en el siglo XVIII y realizado por Simón Bolívar en el siglo XIX.

De ese interesante grabado se muestran además, los principales cuerpos de agua, como el Mar Caribe y el Océano Pacífico, el río Orinoco, el Caroní, el Apure, el Zulia, el Magdalena, el Cauca, el Meta, el Casanare, el Arauca, el Guaviare, el Putumayo, el Guayas, el Lago de Maracaibo, la bahía de Panamá y los golfos de Venezuela, de Cariaco, de Paria, de Darién, y de Guayaquil.

Para hacer una descripción de algunos de los alrededor de setenta poblados y ciudades existentes antes de 1800 y mostrados en el grabado, con la ayuda de Wikipedia la haré desde Norte a Sur y de Occidente a Oriente, por Departamento de La Gran Colombia.

          Departamento de Nueva Granada (hoy Colombia y Panamá):
         Costas Atlántica y Pacífica:
·         En este grupo se encuentran las poblaciones más antiguas, empezando por los accidentes geográficos de Punta Gallinas y del Cabo de la Vela, en el extremo Norte de la Costa Caribe, descubiertos por Américo Vespucci en 1499, en La Goajira, luego al Sur está la ciudad de Riohacha, fundada a principios del siglo XVI por el conquistador Nicolás de Federman, en 1535, aunque hay otras versiones de mayor antigüedad. Hoy es capital de La Región Goajira.
·         Más al sur se encuentra en la Costa Atlántica, el poblado de Palenque de San Basilio, fundado por esclavos fugados de Cartagena en el siglo XVI, ahora un pequeño pueblo. Santa Marta, ciudad fundada en 1525 y sede de las expediciones al resto de país, siendo hoy día centro de balnearios y hoteles, Barranquilla, ciudad portuaria e industrial, fundada en 1813, en la época de la independencia y hoy principal puerto del Atlántico colombiano. Cartagena de Indias, fundada en 1533, ciudad amurallada,  bastión de los realistas españoles y acosada por piratas en los siglos XVIII y XIX, hoy Patrimonio Cultural de la Humanidad y centro turístico internacional. San Juan de Nepomuceno, municipio del departamento de Bolívar fundado en 1776, queda del otro lado del mar, a orillas del río Cauca. 
·         Luego, siguiendo al Sur y al Occidente, se llega a San Sebastián de Urabá, fundado por Alonso de Ojeda y Juan de la Cosa en 1510, hoy San Juan de Urabá encontrándose en el mismo sitio a orillas del mar Caribe, dentro de Antioquia. Ciudad de Panamá, ubicada más al Occidente, a orillas del océano Pacífico, fundada en 1519 como Nuestra Señora de la Asunción de Panamá, famosa por haberse efectuado en 1826 el Congreso Anfictiónico convocado por Simón Bolívar para proponer la unión de la América del Sur. A finales del siglo XIX se independizó de Colombia para facilitar el control del Canal interoceánico por los Estados Unidos. Hoy es un centro financiero e inmobiliario internacional. En la costa Pacífica Sur está Buenaventura, ciudad portuaria, fundada en 1540, dentro del departamento del Valle del Cauca, enlazada con Cali por vía férrea desde el siglo XIX, siendo en la actualidad uno de los puertos más importantes de Colombia por su conexión con Asia y el Pacífico.

           Zona Andina Norte:
·         Esta zona andina está constituida básicamente por Antioquia y los Santanderes, con Cáceres, municipio de Antioquia, antiguo centro de buscadores de oro, en el Bajo Cauca y Caucasia es uno de sus pueblos, Medellín, ciudad en el valle de Aburrá, avistada por los conquistadores españoles en 1541, no fue un centro urbano importante en la Colonia (Santa Fe de Antioquia lo era) sino industrial en el siglo XX y hoy es una ciudad vitrina en infraestructura al nivel internacional. Zaragoza, poblado vecino de Cáceres y Caucasia, fundado en 1581 y habitado originalmente por los indios Yamesí, mineros de oro. Pamplona, ciudad ubicada a 2.297 m.s.n.m., fundada en 1549, de carácter religioso y educativo, calificada como “ciudad patriota” por Simón Bolívar entre 1819 y 1821 por haber contribuido con recursos humanos y económicos a la causa de la independencia de Colombia y Venezuela. Vélez, ciudad ubicada a 2.150 m.s.n.m., fundada en 1539, dentro del departamento de Santander y famosa por los bocadillos de guayaba.

           Zona Andina Central:
·         Esta zona asimismo, tiene una fuerte influencia precolombina, empezando por Sogamoso, ciudad a 2.569 m.s.n.m., habitada por los chibchas (muiscas) mucho antes del ingreso del conquistador español Gonzalo Jiménez de Quesada en 1537, luego rebautizada católica en 1695.  Forma parte del departamento de Boyacá. Tunja, ciudad muisca conocida como Hunza y refundada en 1539 como Tunja, fue sede de la revolución de los comuneros en 1781 y de la república de Boyacá en 1811, actualmente es un centro religioso- educativo. Santa Fe de Bogotá, ubicada a 2.600 m.s.n.m., estuvo poblada por los muiscas desde el 800 A.C. y sede del virreinato de la Nueva Granada, fue fundada en 1538. Fue asiento de instituciones educativas desde la colonia. Actualmente es una de las más grandes y urbanizadas ciudades de la América Latina. Fusagasugá, poblado indígena del grupo de los sutagaos (chibchas), descubierto por el conquistador Gonzalo Jiménez de Quesada en 1539, sin poder someterse al poder español (Estado e Iglesia) por la pobreza del territorio, siendo propicio para lo ilegal entre los siglos XVII y XVIII. Actualmente forma parte de Cundinamarca y está cerca del área metropolitana de Bogotá.
·                            Más al Sur, se encuentra Mariquita, fundada como San Sebastián de Mariquita en  
               1551, era importante mientras existió la minería. Luego de la erupción del volcán del  
                Nevado del Ruiz en 1985 recuperó las actividades agrícolas. Forma parte del 
                departamento de Tolima.
 
         Zona Andina Sur-Occidental:
·         Esta zona Andina posee valles, siendo Cali, la ciudad ocupada por aborígenes calima en tiempos precolombinos, hasta que en 1536 fue fundada como Santiago de Cali, y desde la Colonia fue un importante centro agrícola y comercial con ingenios azucareros. Tiene un importante desarrollo urbanístico y es llamada la capital de la salsa. Más al Sur, Popayán, ciudad fundada en 1537, es un importante centro religioso, educativo y cultural, capital del departamento del Cauca. La UNESCO le otorgó en 2005 el título de ciudad de la gastronomía.

           Departamento de Venezuela:
          Costas del Lago de Maracaibo:
·              El lago de Maracaibo, descubierto por Alonso de Ojeda y Juan de la Cosa en 1499, fue el que generó el nombre de Venezuela por las viviendas aborígenes en palafito como los canales en Venezia, Italia. Maracaibo, ciudad a las orillas de la costa occidental del Lago, fundada la primera vez en 1529, tuvo  importancia comercial desde el siglo XVII por la producción agrícola del Sur del Lago y de Los Andes, en los siglos XVIII y XIX fue fiel a la causa realista y en el siglo XX el “boom” petrolero la transforma como primer productor de ingresos nacionales. Es una ciudad innovadora por ser la primera con servicio eléctrico (1888), en uso del tranvía, reproducción de películas, la cirugía cardiovascular (1969), entre otras novedades. Es la segunda ciudad del país en población. Altagracia, conocida como “Los Puertos de Altagracia”, en la costa oriental del Lago, fue fundada en 1529 como villa de Altagracia, siendo un bastión de la lucha por la independencia de Venezuela, en 1823, con la batalla Naval del lago de Maracaibo, actualmente es la capital del municipio Miranda, del estado Zulia. Gibraltar, puerto colonial fundado en 1516 a orillas del Lago de Maracaibo, con una ubicación estratégica al sureste del Lago y en las faldas de Los Andes, facilitando el comercio de productos agrícolas de Colombia y Venezuela (cacao, caña de azúcar y café). Su pueblo, afro-descendiente en su mayoría, es devoto de San Benito de Palermo. Actualmente forma parte del municipio Sucre del estado Zulia.

           Costa Caribe Occidental:
·              En esta zona se encuentran accidentes geográficos como el Cabo de San Román, acceso de los conquistadores en 1499 para penetrar Paraguaná,  ubicado frente a la isla de Aruba, en el extremo norte del país. Posee faros de ayuda a navegantes y antenas de radiodifusión. Coro, ciudad importante por ser la primera capital del país, fue fundada la primera vez en 1527 como Santa Ana de Coro, fue el primer obispado de la América del Sur, desde allí se conquistó el occidente del país y fue donde surgió el movimiento precursor de la independencia. Ha sido declarada por la UNESCO como Patrimonio Cultural de la Humanidad por sus edificaciones coloniales.  La Vela de Coro, fue el puerto natural de Coro y el primero de la capitanía de Venezuela, fue fundado en 1528, posee importancia histórica por ser el lugar de izado de la primera bandera de Venezuela en 1806 por el Generalísimo Francisco de Miranda. Declarado patrimonio cultural de la Humanidad por la conservación de las edificaciones. 
·       Santa Ana, situada en el centro de la península de Paraguaná, fue fundada en 1538 por padres franciscanos, hoy su cerro domina el panorama. La iglesia colonial se conserva con la construcción original.
·                                          Fuera de Paraguaná, hay una serie de pueblos, como Zazárida, convertido en
                puerto, fundado alrededor de 1525, siendo parte del municipio Buchivacoa del 
                estado Falcón. En la parte montañosa, está San Luis, poblado fundado en 1770  
               como San Luis de Cariagua, antiguamente habitado por indios jirajaras, formando
               parte del municipio Bolívar de Falcón. Pedregal, pueblo fundado en 1685 como San 
               Nicolás de Tolentino de Pedregal, hoy forma parte del municipio Dabajuro y enlaza 
               otras poblaciones de Falcón. Casigua, pueblo ubicado en el sur-occidente del estado
               Falcón, municipio Mauroa, fundado en 1726, siendo capital temporal del estado Zulia-
               Falcón en 1821. Jacura, pueblo ubicado en la Costa Oriental de Falcón, aparece
               como fundado por los conquistadores españoles en 1661, es de economía agrícola y
               su acceso es por la carretera Coro-Morón.

           Zona Centro Occidental:
·              En esta zona se encuentran las ciudades cuya fundación fue ordenada desde Coro. Barquisimeto, ubicada a 614 m.s.n.m., entre los valles del río Turbio, fue fundada en 1552 como Nueva Segovia de Barquisimeto, está estratégicamente situada entre Los Andes, Los Llanos y la Costa Central. Es la cuarta ciudad en población del país y la primera en contar con transporte ferroviario nacional moderno. El Tocuyo, ubicada al final de las estribaciones de Los Andes y sobre el río Tocuyo, fue fundada en 1545 como Nuestra Señora Pura y Limpia Concepción de El Tocuyo, fue asiento de un movimiento cultural y artístico importante desde el siglo XVII. San Miguel, pueblo ubicado en el norte del estado Lara, municipio Urdaneta, fue fundado en 1621 junto con el poblado de Aguada Grande y bautizado como San Miguel de los Ayamanes en 1774. Carora, ubicada en el suroeste del estado Lara, ciudad habitada originalmente por los indios ajaguas y caquetíos, fue fundada la primera vez en 1569,  como Nuestra Señora de la Madre de Dios de Carora, siendo un importante centro de producción agropecuario y de actividades artísticas. San Felipe, ciudad situada en una zona cercana a la Sierra de Aroa, fue fundada en 1729 por real cédula del rey Felipe V, aún conserva edificaciones coloniales de la época y tuvo relevancia en el siglo XIX por las plantaciones de cacao.

·                 En la zona central del país está Valencia, fundada entre 1551 y 1555 como Nueva Valencia del Rey, tiene un registro de poblamiento indígena en tiempos precolombinos alrededor del Lago de Valencia, fue fiel a la causa realista en los siglos XVIII y XIX y en ella se libró la Batalla de Carabobo en 1821, sellando la independencia de Venezuela. Ha sido capital del país en 1812, con la caída de la primera república, en 1830 tras la separación de Venezuela de La Gran Colombia y en 1858, en la etapa federalista. Es la ciudad industrial nacional desde la primera mitad del siglo XX y actualmente es la tercera ciudad del país. Maracay, fundada en 1697 como San José de Maracay, tuvo a los indígenas Tacariguas y Guayamures como sus primeros pobladores en el período entre 1000 y 1500 DC, en la laguna de Tacarigua, antiguo asiento de la villa colonial. Tuvo un papel importante en la época de independencia, siendo capital del país en 1814. Es capital del municipio Atanasio Girardot y ciudad industrial del país. Caracas, ciudad situada al pie del Cerro El Avila y cerca del mar Caribe, fundada en 1567 como Santiago León de Caracas, tuvo poblamiento indígena previo el arribo de los conquistadores españoles, ciudad sede de la Capitanía General de Venezuela entre los siglos XVIII y  XIX y ciudad natal de Don Francisco de Miranda y de Simón Bolívar. Tuvo gran crecimiento urbano desde la primera mitad del siglo XX.

          Zona Andina:
·                                        Esta es la zona que es prolongación de la Cordillera Andina Nor-Oriente desde
               Colombia. Trujillo, ubicada a 853 m.s.n.m. en el valle de los Mukas, fue fundada en
              1557, llamada “Ciudad Portátil” por las siete mudanzas que se hicieron en el siglo
               XVII debido a la alta sismicidad, fue fiel a la causa patriota en el siglo XIX, cuando 
               Simón Bolívar dictó desde allí el Decreto de Guerra a Muerte en 1813. Betijoque, 
               poblado ubicado en el estado Trujillo, fundado en 1709 como San Juan Bautista de
               Betijoque, cuando una familia de indígenas de Escuque adquiere sus tierras. En 
               la época de la independencia se hizo una batalla, en 1813. Niquitao, pueblo indígena
              cuica en tiempos precolombinos, luego refundado entre 1584 y 1640, por los
              españoles.  Allí se dio la batalla de Niquitao en 1813, dentro de la Campaña 
              Admirable de Simón Bolívar. Boconó, ciudad habitada por los cuicas hasta 1548, 
              luego fundada en 1563 con el mismo nombre del cacique cuica, fue llamada por 
              Simón Bolívar en 1813 como ciudad jardín de Venezuela por la exuberancia del 
              paisaje y la belleza de sus mujeres.
·                                    Mérida, ubicada a 1.640 m.s.n.m., al pie de la Sierra Nevada y circundada por 
              cuatro ríos, fue fundada en 1558 como Santiago de los Caballeros de Mérida, posee 
              un real seminario creado en 1785 y convertido en universidad en 1810. En 1813 se
              adhiere a la causa patriota, siendo la primera ciudad que le dio a Simón Bolívar el 
              título de Libertador. En la segunda mitad del siglo XX el crecimiento urbano y turístico 
              la convierte en polo turístico y estudiantil nacional. La Grita, ciudad ubicada a 1.440
              m.s.n.m., fundada como Espíritu Santo de La Grita alrededor de 1576 en el municipio
              Jáuregui del estado Táchira, siendo en el siglo XVII importante ciudad del occidente. 
              Es conocida por la enseñanza militar que allí se imparte. San Cristóbal, ubicada a la 
              orilla del río Torbes, fundada en 1561, estuvo aislada del país por las deficientes vías 
              de comunicación en los siglos XVIII y XIX, teniendo mayor influencia colombiana por 
              la cercanía de la frontera. Actualmente es conocida como la ciudad de la Cordialidad,
              con importantes eventos deportivos y recreativos.

        Zona Llanera:
·                               Esta es la región de sabana ubicada entre Los Andes y la Guayana, lejos de la 
             costa y cerca del Orinoco. Guanare, ciudad ocupada antiguamente por indígenas 
             coromotos, fundada en 1591 como la Villa del Espíritu Santo del Valle de 
             Guanaguanare, sede del santuario de la Virgen de la Coromoto. Nutrias, poblado
             ubicado en el estado Barinas, fundado en 1774, cerca del río Apure, como puerto
             fluvial para comunicarse con Angostura a través del Orinoco y desde allí se 
             comercializaban las plumas de garza y otros productos. Barinas, llamada Varinas por 
             las comunidades indígenas originarias, fue fundada en 1576, desde Mérida. En la 
             época de la independencia fue una de las siete ciudades que se adhirió a la causa
             patriota. Es conocida como la ciudad marquesa y la capital del Llano. Pedraza, 
             ubicado en el pie de monte andino, fundado en 1591 como Nuestra Señora de
              Altagracia de Pedraza, atacado y destruido por los indios Jiraharas a principios del 
              siglo XVII, fue reconstruido y luego de epidemias y penurias, fue mudado en el siglo
              XIX a las orillas del río Canaguá y desde 1864 se cambió el nombre por Ciudad
              Bolivia. Achaguas, ubicado cerca del río Apure, habitado originalmente por los indios 
              Achaguas,   este poblado fue fundado en 1774 como Santa Bárbara de la Isla de los
              Achaguas. Es  famoso por el Nazareno donado por José Antonio Páez en 1835 y por
              la práctica del  coleo.
   
·                                    Guasdualito, poblado fronterizo creado en 1765 y refundado entre 1771 y 1772, 
             ubicado entre los ríos Apure y Arauca. En la actualidad es el centro del Alto Apure 
             como distrito especial. San Fernando, es la capital del Estado Apure, a orillas del río
             Apure, fundada en 1788, fue una ciudad importante en la época de la independencia
             y a principios del siglo XX como un centro de producción comercial e industrial. 
             Actualmente se destaca la actividad ganadera. Calabozo, ubicada a orillas del río 
             Guárico, fundada como Nuestra Señora de la Candelaria de Calabozo en  1724, luego
             de disputas con terratenientes se refundó en 1726 como Villa de Todos los Santos de 
             Calabozo. Fue el bastión de José Tomás Boves del bando realista y recibió múltiples
             visitas de Alexander von Humboldt, de Simón Bolívar y en 1818 se hizo una batalla
             importante. Es hoy día el mayor productor de arroz del país. Orituco, ubicada cerca de
             los límites del estado Miranda, fue fundada en 1694 como Nuestra Señora de
             Altagracia de Orituco, con el objetivo de constituir un pueblo indígena de doctrina,
             como la nación Guaiquerí, a consecuencia de la eliminación del régimen de 
            encomiendas del servicio personal. Las actividades más importantes son la ganadería,
            el comercio y el turismo.

        Zona Oriental y Sur:
·                                   Es la región en la cual los conquistadores arribaron en el tercer viaje de Cristóbal
            Colón. Cumaná, llamada la Primogénita de Venezuela, está a orillas del mar Caribe,
            junto al golfo de Cariaco y la Punta de Araya,  fundada en 1521, luego de varios
            intentos de los monjes franciscanos desde 1515. Fue entre los siglos XVI y XVII 
           diezmada por terremotos que destruyeron parte de sus edificaciones antiguas. Es la 
           ciudad natal de Antonio José de Sucre, el Gran Mariscal de Ayacucho. Cariaco,
           poblado ubicado en la parte central del estado Sucre, fue fundado en el siglo XVI, fue
           atacado en repetidas veces por indios caribes. Fue visitado por Alexander von Humboldt
           a finales del siglo XVIII. En 1997 fue sacudido por un terremoto. Actualmente tiene 
           alrededor de 15.000 habitantes. Pampatar, puerto pesquero de la Isla de Margarita, fue 
           fundado en 1571 siendo atacado eventualmente por piratas, haciendo construir un
           castillo en 1612. Actualmente es un centro turístico nacional e internacional.

·                              Barcelona, ciudad costera y fundada como Nueva Barcelona del Cerro Santo en 
           1638, fue fiel a la causa patriota y una de las firmantes del Acta de Independencia en
           1811. Su  casco histórico es junto al de Coro y Ciudad Bolívar, uno de los más
           conservados del  país. Sus principales actividades económicas son la industria
           petrolera, la pesquería y el turismo. Santa Ana, ubicada en la parte central del estado
           Anzoátegui, este pueblo fue fundado en 1735 como Santa Ana de Orocopiche, en el 
           siglo XIX fue un refugio de realistas y patriotas, siendo saqueada y diezmada por José
           Tomás Boves en 1813. En la actualidad su actividad principal es la refinería de petróleo
           San Roque. Cantaura, pueblo fundado en 1740 como Chamariapa, siendo una misión
           antigua de indios caribes en Barcelona, ubicado entre la Cordillera de la Costa y la
           Mesa de Guanipa. 

·                  Angostura, ciudad portuaria en el suroriente del país, a orillas del río Orinoco, se funda
           en 1595, pero por los ataques de los indios caribes y corsarios europeos se traslada en
           1764 como Santo Tomás de la Nueva Guayana de la Angostura del Orinoco al sitio 
           actual, en el siglo XIX es fiel a la corona española, junto con Coro y Maracaibo. En 1819
           se celebró el Segundo Congreso Constituyente de Venezuela y se formalizó la creación 
           de La Gran Colombia. En 1846 se cambió el nombre por el de Ciudad Bolívar. 
           Cabruta, poblado en el sur del estado Guárico y a las orillas del río Orinoco, fundado
           en 1733, y su nombre deriva de un cacique indígena llamado Cabritu, quien recibió a 
           Alonso de Ojeda en 1535 en el mismo sitio. Está en el centro del territorio del País
           (ombligo de Venezuela).

       Departamentos de Quito y Guayaquil (hoy Ecuador):

       Occidente Andino:
·                               Otavalo, poblado indígena al norte de Quito, en la región de Imbabura, estuvo
            ocupado por caribeños llegados a través de los ríos Marañón y el Napo, siendo 
            codiciado por los incas por su organización. Luego de varias guerras llegó la invasión
            española, fundando en 1534 la ciudad como San Luis de Otavalo. En 1823 Simón
            Bolivar comanda una batalla contra los realistas españoles cerca de Otavalo y en
            1829 decretó su elevación a ciudad. En la actualidad posee el mercado artesanal más
             grande de América del Sur y es el tercer polo turístico de Ecuador, después de Quito y
             las islas Galápagos. Ibarra, ciudad ubicada al norte de Quito, entre montañas y
             volcanes, fundada en 1606 como Villa de San Miguel de Ibarra, en la región de
            Imbabura, entre Quito y Pasto y cerca del mar. En 1823 se libró la batalla de Ibarra, 
           dirigida por Simón Bolívar y luego, en 1868, la ciudad fue desvastada por un terremoto.

                Quito, ubicada a 2.850 m.s.n.m, entre volcanes como el Pichincha y el Cotopaxi, ha 
            estado poblada por los quitus desde la antigüedad, alrededor de 10300 A.C., y 
           colonizada por los incas, sin embargo, la fecha registrada de fundación de la ciudad es 
           1534, como San Francisco de Quito. Desde esta ciudad se hicieron expediciones para
           descubrir el río Amazonas y entre los siglos XVI y XVII se establecieron las
           congregaciones de Franciscanos, Dominicos, Agustinos y Jesuitas, dando el carácter
           eclesiástico a la ciudad, construyendo joyas de la arquitectura colonial religiosa, estilo 
           barroco que hoy se encuentran en buen estado y estableciendo la Escuela Quiteña de
           artistas que fue referencia de otros países andinos, siendo el primer patrimonio
           cultural  de la Humanidad desde 1978 y llamada Luz de América. Cuenca, ubicada al 
            Sur-occidente del país, fue una ciudad ocupada desde el año 10.000 A.C hasta el año
           500 D.C. por habitantes de diferentes culturas, nómadas, ceramistas y de agricultura 
           intensiva, y de integración Cañarí, luego la ocupación Inca en 1470, hasta la invasión de
            los españoles aliados con los Cañaríes en el siglo XVI, hasta la fundación de la ciudad. 
            En la etapa de la Independencia fue esencial la participación de Antonio José de Sucre 
           y de Simón Bolívar en 1823. A finales del siglo XIX, cuando se estaba construyendo el
           Canal de Panamá, en Cuenca se estaban fabricando cantidades de sombreros de 
            paja  toquilla, luego que la demanda bajó considerablemente, estos se siguieron 
            elaborando como vestimenta chola para los indígenas y Cuenca se convierte en el 
            lugar adoptivo de este producto. Esta ciudad fue declarada patrimonio cultural de la 
            Humanidad en 1999 por la majestuosa arquitectura y posee el más alto IDH del 
            Ecuador.  

        Costa Pacífica:
·                                Esmeraldas, puerto pesquero en la parte noroccidental del país, llamada provincia
             verde, fundado en 1526 como San Mateo de las Esmeraldas, siendo conocida como
             tierra de los yumbos, indios salvajes y peligrosos, sin embargo, desde el siglo XVII
             comenzaron a llevar esclavos africanos quienes llegaron a constituirse en mayoría
             relativa en la producción de esmeraldas. Su principal actividad en la actualidad es el 
             turismo.
 
·                                   Guayaquil, uno de los principales puertos en el océano Pacífico, ha tenido una 
             historia similar a la de Cuenca, desde la época precolombina hasta la conquista
            española, pero de una autonomía respecto de Quito, siendo su fundación en 1535. A
            partir del siglo XVIII toma el rango de Gobernación con un notable crecimiento, por lo
            que era llamada Provincia Libre de Guayaquil en el siglo XIX y Departamento cuando 
            se forma la Gran Colombia, con oposición del gobierno guayaquileño y comerciantes a
            formar parte de la unión en 1822, debiendo Simón Bolívar invadir con soldados la
            ciudad para controlarla militarmente y poco después de reúne con José de San Martín
            para acordar el destino de la ciudad. Hoy día Guayaquil es la primera ciudad 
            ecuatoriana en población y tamaño. 

       Es de destacar lo siguiente:
  • · La fundación española de las ciudades y pueblos fue un proceso a veces violento, con resistencia de los indígenas, varias de ellas  tuvieron que hacerse en por lo menos tres ocasiones, luego de ser abandonadas.
  • ·Algunas de las ciudades existentes fueron ocupadas o invadidas por el Estado y la Iglesia en nombre del Rey de España y las culturas existentes sustituidas.
  • · Varias ciudades fueron mudadas por razones de seguridad, debido a los ataques de los piratas europeos, de los indígenas, epidemias, terremotos, incendios de edificaciones.
  • ·  La mayoría de las poblaciones andinas de Colombia, Venezuela y Ecuador han mantenido su nombre original y la permanencia de su cultura aunque con rastros de la cultura invasora.
  • ·Algunos nombres de ciudades costeras venezolanas mantienen el nombre original  a pesar de la gran influencia colonizadora (Carúpano, Cumaná, Cariaco, Caracas).
  • ·Con la llegada del siglo XIX los movimientos independentistas de las Colonias produjeron una movilización por los caminos y senderos y por vía marítima y fluvial integrando con armas e ideas los pueblos recién colonizados para la emancipación política regional.
  • ·Del desarrollo urbanístico de las ciudades fundadas antes de 1800 (siglo XVIII), las más desarrolladas han sido Ciudad de Panamá, Santa Fe de Bogotá, Medellín, Cali, Caracas, Cuenca y Quito.
  • · Luego de la disolución de La Gran Colombia en 1830 por los intereses contrapuestos de los gobiernos republicanos departamentales y de particulares, han sido pocos los avances para hacer efectiva la integración regional según la visión bolivariana con mejores comunicaciones viales, fluviales y ferroviarias entre las nacientes naciones para fortalecer la industria y el comercio. Actualmente existe una alianza bolivariana (ALBA) de intereses políticos asimétricos entre Venezuela y Ecuador, entre otros países no afines y la cual sustituyó a la Comunidad Andina de Nacionales (CAN) que incluía a Colombia, Bolivia  y Perú, entre otros acuerdos comerciales  de mayor volumen de negocios en conjunto.   


lunes, 12 de agosto de 2013

LA EVOLUCION DE LA VIALIDAD Y EL TRANSPORTE EN LOS PAISES DE LA GRAN COLOMBIA

Los pueblos y ciudades de la Gran Colombia en el siglo XIX (hace más de 200 años) disponían de caminos hechos en su mayoría desde la época precolombina, sobre todo en los territorios andinos, en los cuales se habla del correo y encomiendas incaicos, pero la navegación fluvial y la marítima eran más corrientes, según las historias y leyendas de los exploradores, conquistadores europeos y patriotas americanos, que podían alcanzar las costas de las ciudades y puertos del mar Caribe, desde la isla de Trinidad hasta el istmo de Panamá y más allá hacia la costa Pacífica de Panamá y Guayaquil, para desde allí remontar los ríos caudalosos hacia el interior de la Nueva Granada, Venezuela, las Guayanas y el Ecuador.  

La Conquista española se encargó de construir caminos que hoy día aún existen para llegar a ciudades cerca del mar, como Caracas, por ejemplo, que cuando colapsó el viaducto en la autopista desde La Guaira en 2006, se usó temporalmente esa vía  y uno se asombra en la actualidad cómo en los años 1800 se hicieron tantas campañas militares a caballo, atravesando ríos en tierras llanas y montañas cubiertas de nieve desde tierras caribeñas hasta territorios serranos a más de 4.000 msnm, a “lomo de caballo”, se dice que Simón Bolívar cabalgó 123 mil kilómetros por senderos y trochas aparte de los caminos reales, más que lo navegado por Cristóbal Colón y Vasco da Gama combinados. Y de forma parecida muchos soldados y militares que desde Venezuela y la Nueva Granada fueron a liberar pueblos meridionales y del Alto Perú.

Cartografía de los territorios de La Gran Colombia
Aprovechando una reciente visita al Instituto Geográfico Agustín Codazzi, en Bogotá, para buscar mapas topográficos de Departamentos de Colombia relacionados con el trabajo de un proyecto de construcción de redes eléctricas, conocí la historia de ese ilustre antepasado y sentí la importancia de su trabajo de geografía, diferente del mapa hecho por navegantes citados en el artículo sobre Pueblos y Ciudades de la Gran Colombia.   

Luego de la Independencia y de la disolución de La Gran Colombia en 1830, cada una de las nuevas naciones se ocupó de delimitar sus espacios y en Venezuela se iniciaba la Cuarta República.

Para ello, el Gobierno del General José Antonio Páez le encargó al cartógrafo Agustín Codazzi, italiano, formado como Ingeniero y Militar, quien había servido como Coronel y luego General del ejército Libertador, de hacer un levantamiento de todo el territorio de Venezuela, entre 1829 y 1849, desarrollando un extenso trabajo como Atlas Físico y Político de Venezuela, revisado por el ingeniero Juan Manuel Cajigal, Director de la Academia de Física y Matemáticas de Caracas y aprobado por el mismo José Antonio Páez en 1839 y el Congreso Nacional para ser publicado y expuesto en 1840 en la Academia de Ciencias de París y la Sociedad Geográfica de París, el cual fue considerado un aporte a la ciencia mundial, por lo que le dio la cruz de la Legión de Honor en Francia. Luego de hacer el encargo de traer agricultores alemanes y fundar la Colonia Tovar en 1843, el presidente siguiente, Carlos Soublette le ofrece en 1845 el puesto de  gobernador de Barinas, el cual acepta. Luego, en 1848, José Antonio Páez, en su disputa con el caudillo José Tadeo Monagas, le pide a Agustín Codazzi su participación en un alzamiento, el cual no fue exitoso y éste tuvo que huir en 1849 con su familia venezolana a través de Maracaibo hacia Aruba y Colombia, respectivamente.

Una vez llegó a Colombia, fue recibido por el General Tomás Mosquera, antiguo compañero de armas, para efectuar trabajos de cartografía en el istmo de Panamá con miras al proyecto del Canal interoceánico y el levantamiento del mapa físico y político de Colombia, conociendo el éxito del trabajo hecho en Venezuela. Sin embargo, su trabajo fue interrumpido por su muerte en 1859, dejando preparadas las bases de la elaboración del Atlas de Colombia posteriormente.

En el Ecuador los estudios cartográficos fueron iniciados un tiempo atrás y tuvo entre sus figuras notables a Pedro Vicente Maldonado, considerado el primer cartógrafo y geógrafo, figura científica de la Colonia y uno de los grandes exponentes de la ciencia ecuatoriana del siglo XVIII. Fue físico, astrónomo, matemático, geodesta, geólogo, cartógrafo y geógrafo. 

Su principal aporte científico fue el Mapa del Reino de Quito o del Ecuador. La preparación científica de Pedro Vicente Maldonado causó gran admiración entre los académicos de la Misión Geodésica Francesa que estuvo en el siglo XIX determinando la línea ecuatorial. En España, la Corte de Madrid lo nombró Caballero de la Llave de Oro; en París, la Academia de Ciencias lo honró con el título de Miembro Correspondiente; y la Sociedad Científica de Londres lo designó Miembro a Perpetuidad. Falleció en Londres, el 7 de noviembre de 1748.
 

Inicios de la construcción de Vías de Comunicación en La Gran Colombia
El objetivo de los primeros gobiernos separados de lo que fue La Gran Colombia una vez definida la división física y política de sus territorios, fue la de construir vías de comunicación terrestre para integrar las nacientes repúblicas.

  • Colombia: Por coincidencia del reciente desarrollo de la primera línea férrea con máquina a vapor por George Stephenson, en 1825, en Inglaterra y la necesidad de lograr la integración de la nación, Colombia inicia proyectos de transporte ferroviario, dando la primera prioridad al ferrocarril de Panamá entre 1850 y 1855, siendo una nueva técnica que permite a los países europeos la expansión de sus economías y del transporte eficaz de pasajeros y el Congreso de Colombia expide en 1836 una ley de transporte ferroviario con incentivos a las personas naturales que quisiesen explotar la línea férrea entre la ciudad de Panamá y el río Chagres, comunicando los dos océanos, con lo cual logra esa ferrovía y servicio de transporte en 1850.
  • Gracias al esquema federativo desde 1858 hasta 1886, y con una estrategia para fortalecer el comercio exterior, se construyeron varias líneas ferroviarias por cada departamento, uniendo ciudades con puertos marítimos y fluviales importantes y los sistemas regionales de Antioquia, el de Girardot, el del Norte, el de la Sabana alrededor de Bogotá, el del Pacífico, el de Bolívar y hasta el de Cúcuta, para interconectarse en la frontera con el del Táchira en Venezuela.

·         El entusiasmo por la expansión de las redes ferroviarias era grande y a finales del siglo XIX Colombia se adhirió en 1890 al proyecto de interconexión panamericana ferroviaria que pretendía enlazar a Norteamérica, Centroamérica y Suramérica, que nunca se hizo realidad.
  • Sin embargo, para los primeros 30 años del siglo XX, ya superados los efectos negativos de la guerra de los 1.000 días, se logra expandir el transporte ferroviario con un cubrimiento del servicio mayor e interconectado, más que todo para transporte de carga.
  • ·    El desarrollo vial terrestre llegó retardado, en 1910 la Asamblea Nacional de Colombia ordenó el traslado de las carreteras nacionales a los departamentos y transfirió auxilios para la construcción de “caminos de herraduras” (senderos) en ciudades y pueblos del Sur-Occidente (Popayán, Pasto, Ibagué, entre otros).
    ·         Para 1930 se habían construido 9.300 km de carreteras y se habían importado alrededor de 13.200 vehículos. 
    ·         Luego de un período de crisis, en 1949 se inicia la conformación de la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, una vez alcanzada la interconexión de la red ferroviaria, la cual se realiza en 1954, priorizando la nueva administración la construcción de los tramos que faltaban (Atlántico y Eje Cafetero) y desmantelando aquellos  en obsolescencia (Nariño, Cúcuta y Cartagena) para reemplazarlos por carreteras.
    ·         En 1959 la Nación compra el Ferrocarril de Caldas y en 1960 el Gobierno de Cundinamarca firma la entrega de sus ferrovías a la Nación.
    ·     Venezuela: En 1831 se crea la Academia de Física y Matemáticas de Caracas (actual Facultad de Ingeniería de la UCV) donde se forman los tenientes de ingenieros. Desde hacía largo tiempo se había paralizado la ejecución de obras de infraestructura debido a las guerras. En 1845 se inicia la construcción de los primeros caminos carreteros para transporte de carga desde Caracas hacia La Guaira y Los Teques, en ésta circulan cómodamente coches y carretas. Luego de conseguir los recursos financieros se contrata la construcción del camino carretero hacia La Victoria, pero la inestabilidad política difirió la terminación de la obra.
    ·         En 1854, bajo la presidencia de José Gregorio Monagas, el Congreso de la República decretó la construcción de un ferrocarril que partiría del puerto de la Guaira  hacia Caracas y continuaría por los Valles de Aragua hasta llegar a Puerto Cabello, luego de una presentación del proyecto por el inglés George Stephenson al gobierno en 1834, sin embargo, no se efectuó por falta de recursos financieros.
    ·    En 1865 se crea la Junta de Fomento de la Carretera de Occidente, iniciando la carretera desde Los Teques a El Consejo, concluida en 1866 e inaugurada por Antonio Guzmán Blanco, en representación del presidente Juan Crisóstomo Falcón y como ya existía la carretera a La Victoria, se estableció un sistema de peaje para la conservación de la vía. 
    ·         Luego se construyó la carretera de Puerto Cabello a San Felipe, la de Valencia a Nirgua y la de Coro a Barquisimeto a finales de 1878, bajo el mandato de Antonio Guzmán Blanco.
    ·         Sin embargo, en 1873, este gobierno había concedido a la compañía inglesa “Bolívar Railway Company” la construcción del ferrocarril entre el Puerto de Tucacas y Aroa, para la explotación de las minas de cobre y transportación de este mineral, llamado “Ferrocarril Bolívar”.
    ·    Después de este ensayo, surgió un verdadero desenfreno con el otorgamiento de contratos ferroviarios a compañías constructoras y operadoras, pero sin que las obras estuvieran fundamentadas en un plan coordinado territorialmente. En el año 1883, con motivo de la celebración del Centenario del Nacimiento del Libertador “Simón Bolívar”, se inaugura el Ferrocarril de Caracas hacia la Guaira. 


    ·        Luego se autorizaron hasta 1889, más de 30 concesiones para construir 5 mil kilómetros de vía. Sin embargo, las empresas, sólo llegaron a ejecutar en distintas regiones del territorio nacional 1 mil kilómetros de trochas disímiles, que variaban entre 0,61 m (24″) y 0,915 m (36″). Las circunstancias señaladas y el aislamiento de las vías entre sí, determinaron el fracaso económico de esos ferrocarriles al cabo de algunos años, frente a la creciente competencia del vehículo automotor. 

    ·         Luego, en los primeros años del siglo XX, los gobiernos de Cipriano Castro y Juan Vicente Gómez, en pleno boom petrolero, se da un impulso a la construcción de carreteras nacionales en las regiones Andina, Central, Oriental, Occidental, destacando la carretera Trasandina de Caracas a San Cristóbal, la gran carretera del Sur de Caracas a San Fernando y la gran carretera Oriental, de Caracas a Ciudad Bolívar.
    ·         Para 1936 se crea la Comisión Permanente de Vías de Comunicación, la cual elabora un plan vial, dentro del plan trienal de obras públicas. En 1941 se disuelve la anterior comisión y se crea el Consejo Nacional de Obras Públicas el cual elabora un plan quinquenal que contiene el plan vial, el cual contempla la construcción de carreteras en las regiones Central, Occidental y Oriental.
    ·         Esa década fue significativa por las importaciones masivas de vehículos en el país. El año de 1947, la Comisión Nacional de Vialidad elabora el Plan Preliminar de Vialidad el cual presenta una red de carreteras formada por 20 troncales y sus correspondientes ramales y enlaces, contemplando su realización en 2 etapas.

    ·    En 1949, el Instituto Autónomo Administración de Ferrocarriles del Estado, al actuar como miembro del Consejo Nacional de Vialidad, expresó a dicho cuerpo el estado deplorable en que se encontraban los ferrocarriles propiedad de la Nación.  El primer Plan Ferroviario Nacional de 1950, expresa la intención del Estado venezolano en crear una red ferroviaria adecuada a los nuevos tiempos. La única realización concreta de este primer plan vino dada por la puesta en marcha del Tramo Puerto Cabello – Barquisimeto, en 1959, con una longitud de173 km.

    ·         A partir de la década de 1950, se inicia la construcción de las autopistas. La primera que se construye es el enlace entre Caracas y La Guaira. Posteriormente se construyen las autopistas Caracas-Valencia y la Valencia-Puerto Cabello. También es importante destacar la conclusión en este período, de la llamada vía Panamericana en el sector correspondiente a Venezuela (San Antonio del Táchira-Caracas).

    ·         Ecuador: La historia de la vialidad y el transporte en Ecuador parte de la necesidad de la unidad nacional de un país incomunicado debido a su accidentada topografía y con fuerzas de poder contrarias a la expansión comercial, frente a la conjunción de esfuerzos de presidentes y de empresarios extranjeros que hicieron posible el camino de hierro enlazando las regiones costeras y montañosas.
    ·         Desde 1830 las regiones de la nueva república no estaban integradas, sino parecían universos distintos, y había amenazas de los países vecinos, siendo la comunicación entre Guayaquil y Quito muy precaria, por lo que en 1859 había la amenaza de disolución nacional por el caudillismo regional en Cuenca y Loja, además de las dos ciudades anteriores.
    ·         Ante esta situación surge el conservador Antonio García Moreno, quien toma el poder, de visión centralizadora, implantando un modelo liberal para modernizar el Estado, con el fin de formar un mercado interno que conectara las regiones del país a través de un ambicioso programa de construcción de vías y ferrocarriles, creando la Escuela Politécnica Nacional de Quito para formar la élite técnica.
    ·         En 1861 García Moreno planteó al Congreso Nacional de Ecuador la construcción del Ferrocarril del Sur, aprobando un decreto para su construcción, solo fueron iniciados los trabajos en 1873, en su tercer período de mandato, a pesar del alto costo de la inversión debido a su dificultad técnica, llegando las dos primeras locomotoras para el trayecto entre Yaguachi y Milagro.
    ·         A 1875, el ferrocarril tenía una extensión de 45 km y llegaba hasta la población de Naranjito. Posteriormente hubo un período de estancamiento por falta de recursos y falta de coordinación y de decisión política, siendo reemprendido el ferrocarril hasta llegar a los 70 km en 1880, cuando el presidente era el General Ignacio de Veintimilla.    


    ·         Luego de varios años de inestabilidad y poca confianza de los organismos crediticios internacionales, se inicia en 1895 el gobierno de Eloy Alfaro, quien tenía la misma visión del extinto García Moreno en el desarrollo ferroviario y logra construir y dejar operativo a 1908 la línea ferroviaria Alausí-Ambato-Riobamba- Latacunga-Quito, por el financista norteamericano Archer Harman, añadiendo 435 km a las vías férreas existentes, constituyéndose la empresa The Guayaquil and Quito Railway Company.

  •   Durante la década de los años 1980 la red ferroviaria del Ecuador ha registrado un declive producto de pérdidas y robos y la desidia política, siendo la rehabilitación del sistema integral, a través de la Empresa Ecuatoriana de Ferrocarriles, la cual se ejecuta en la actualidad.